Energie opslaan in de automotive

Bij vehicle-to-grid (V2G) werkt het laden twee kanten op: je auto slaat energie op, die vervolgens wordt teruggeleverd aan het eigen energieopslagsysteem en/of aan het energienetwerk. Bij Top Systems verstaan we onder een energieopslagsysteem in de automotive sector de energieopslag ín het voertuig, die kan worden ingezet als voeding bij netgekoppelde energiesystemen. Indien gewenst kan de opgeslagen energie ook teruggeleverd worden aan het elektriciteitsnetwerk.

Wanneer je bedrijfswagens een accusysteem hebben, dan kan het voorkomen dat je meer energie in de accu’s hebt opgeslagen dan dat je nodig hebt. Deze overtollige energie wordt naar wens opgeslagen in een stationair energiesysteem of teruggeleverd aan het elektriciteitsnet (vehicle-to-grid/V2G). Bijvoorbeeld wanneer medewerkers hun bedrijfswagen thuis aan de lader zetten, dan kan via deze verbinding energie worden teruggeleverd aan het stroomnetwerk.

Opvangen knelpunten in stroomvoorziening en stroompieken in elektriciteitsnetwerk

In de nabije toekomst kan dit een uitkomst zijn voor energiemaatschappijen, om knelpunten in de stroomvoorziening (netwerkcongestie) en dagelijkse stroompieken in het elektriciteitsnetwerk op te vangen. 

Voor een aantal uren per dag ervaren energiemaatschappijen een stroompiek. De grootste bevindt zich op dit moment tussen 17:00 en 19:00 uur, wanneer we massaal onze bedrijfsauto’s opladen, elektrisch koken, wassen, strijken en tv kijken. Om het elektriciteitsnetwerk te ontlasten, kan een V2G laadpaal dé oplossing bieden lokale stroomtekorten. Bij een lokaal stroomtekort of stroomoverschot zal namelijk een wisselwerking plaatsvinden tussen de laadpaal en het elektriciteitsnetwerk. Deze wisselwerking zorgt ervoor dat een deel van de stroompiek wordt opgevangen door de teruggeleverde stroom van de bedrijfswagen of dat de bedrijfswagen alleen wordt geladen bij een stroomoverschot.

Wereldwijd zullen er in 2030 naar schatting 140-240 miljoen elektrische voertuigen rondrijden. Dit betekent dat we minstens 140 miljoen kleine energieopslagsystemen op wielen zullen hebben, met een totale opslagcapaciteit van 7 TWh.

Wanneer een miljoen auto’s elk 50 kWh terugleveren aan het energienetwerk, wordt er al 50 gWh beschikbaar gesteld. Hiermee worden energiemaatschappijen flink ontlast, omdat alle aangesloten auto’s een bijdrage leveren aan het afvlakken van de stroompieken

V2G is vergelijkbaar met regulier slim laden

Het idee achter vehicle-to-grid (V2G) is vergelijkbaar met regulier slim opladen. Slim laden, ook wel V1G-laden genoemd, stelt ons in staat om het opladen van onze elektrische auto's zo te sturen, dat het laadvermogen kan worden verhoogd of verlaagd wanneer dat nodig of gewenst is. V2G gaat hierin nog een stapje verder en maakt het mogelijk om het opgeladen vermogen ook tijdelijk van de auto-accu's terug te sturen naar het net, om variaties in energieproductie en -verbruik te compenseren.

Het terugleveren van stroom via de bedrijfswagen, staat nog in de kinderschoenen, maar de mogelijkheden nemen snel toe. Zo kan een auto in de toekomst niet alleen stroom terugleveren aan het energienetwerk, maar wordt het ook mogelijk om stroom te leveren aan andere auto’s, apparaten en huizen. Zo laad je met je bedrijfswagen eenvoudig een andere bedrijfswagen op. Of je zorgt ervoor dat je huis over stroom blijft beschikken, wanneer de stroom van het netwerk is uitgevallen.

Vehicle-to-everything: de overtreffende trap in energie opslaan

Een stap verder dan vehicle-to-grid/V2G gaat vehicle-to-everything/V2X. Dit principe omvat alle denkbare gebruiksscenario’s van elektrische voertuigen, zoals voertuig-naar-huis (V2H), voertuig-naar-gebouw (V2B) en voertuig-naar-netdiensten (V2G). Hierdoor kan je elektrische voertuig je altijd van dienst zijn, ook als teruglevering aan het net voor jou niet interessant is.